| 航班号 | LO416 |
| 始发地 | 日内瓦 (GVA) |
| 目的地 | 华沙肖邦 (WAW) |
| 舱位 | 经济舱 |
| 座位号 | 14D |
| 餐食 | 小食 |
| 机型 | Embraer 195 |
| 注册号 | SP-LNL |
| 航班号 | LO381 |
| 始发地 | 华沙肖邦 (WAW) |
| 目的地 | 法兰克福 (FRA) |
| 舱位 | 经济舱 |
| 座位号 | 5A |
| 餐食 | 小食 |
| 机型 | Boeing 737 MAX 8 |
| 注册号 | SP-LVF |
| 航班号 | LH728 |
| 始发地 | 法兰克福 (FRA) |
| 目的地 | 上海浦东 (PVG) |
| 舱位 | 商务舱 |
| 座位号 | 84A |
| 餐食 | 晚餐，早餐 |
| 机型 | Boeing 747-8i |
| 注册号 | D-ABYA |
购票
由于很早就跟小伙伴安排好2025春节的葱仁谷滑雪旅行，所以在2024年3月就用英航Avios出了HGH-DOH-GVA的去程卡塔尔航空商务舱，并且同时用美联航前程万里出了回程的GVA-WAW-PEK-SZX波兰航空商务经济混舱（其中WAW加了两晚停留，WAW-PEK这段为B788执飞的商务舱，PEK-SZX为国航经济舱）。但是十月份的时候波兰航空退出了中国市场，原来的客票变成Open票。好在United可以在其官网进行免费改签，洲际商务舱段提供了吉祥B789（经布鲁塞尔转机）及汉莎B744/748（经法兰克福转机）两个选项。本人还没坐过B747的商务舱，于是便改签到汉莎航班。
本次行程共花费83800前程万里积分（自万豪转点），税费95.1美元。GVA-WAW为波兰航空执飞经济舱，托运行李箱和雪板需要付60欧元，因此折算总成本8700人民币（万豪积分价值按照万分450计算）。
第一段GVA-WAW
值机
大多数在GVA的星盟航司跟Swiss共用值机柜台。我向地勤出示了美联航四段行程单，因为是联程混舱，地勤直接让我去商务舱柜台。打登机牌和托运超规行李五分钟办完。然后我去EK的柜台帮手骨折的Clover同学把雪板搬到超规托运处。
GVA的安检效率属我见过很高的，所有通道都开，只需要扫描登机牌，没有查验ID的环节。
贵宾室
Priority Pass可以进法荷航贵宾室，但是当天人很多，门口立了牌子说只招待自家乘客，这段就没有使用贵宾室。
登机
UA积分兑换的LOT机票可以免费选任何座位，所以我提前手机选了应急出口靠窗。腿部空间巨大，而且E190的应急舱门有个很宽的扶手，平飞时可以放手机等小件物品。个人认为比737应急出口位舒服，像我这样大腿粗的人，坐垫仍有一个拳头的空余空间。
LOT E190的商务舱反倒显得非常寒酸，不仅座椅跟经济舱一摸一样，而且不锁座（欧洲短途商务舱一般就是把3-3布局飞机的中间座位，或者2-2布局飞机的过道座位锁住不卖）。虽然有些座位的枕巾写着“blocked for your comfort”，但实际都有人坐。
飞机晚点20分钟起飞。奇怪的是，LOT并没有应急出口评估这个操作，之前无论是坐加航，东航还是弗莱尔，乘务员都会讲解应急舱门开启方法。加航更是会先确认乘客能听懂法语或英语。
飞行
这段航班经济舱提供免费小食，擦手巾和矿泉水，其它饮料需要付费。商务舱提供晚饭，并且会铺桌布。在经济舱座椅的小桌板上铺桌布吃饭实在有点搞笑。可能是LOT也知道他家短途商务是个坑，需要想方设法提供一些“看起来尊贵的服务”来弥补情绪价值。
到达
比表定时间延误20分钟到达。华沙机场airside的麦当劳仍然开着，买了汉堡和鸡肉卷做夜宵。机场里有比亚迪的展台，看样子国产电车在东欧国家很受欢迎。
因为在airside吃了东西才去取行李，本来以为行李应该都出来了，到了才发现连优先行李都还没到。等了差不多半小时拿到行李箱后，便去超规行李转盘取雪板。又等了快一个小时，大屏幕上的LO416提示已经消失，我就感觉不对劲。连忙到行李查询处找工作人员询问，居然排上了长队（办公室很小，一次只能接待一位乘客）。我旁边的波兰人也是LO416的，他告诉我这个航班一半的超规行李都没到。我之前虽然听说过LOT各种不靠谱，但万万没想到我第一次坐就中招了。
这位波兰人告诉我可以线上提交行李延误报告（Baggage Report），但我觉得不放心，就继续在办公室排队。事后证明这是一个非常正确的决定，只有线下投诉，地勤才能即时在系统内查到行李标签最后一次被扫描的信息，并出具书面证明材料。这个材料无法确定行李到底是延误还是丢失，现在在哪，怎么丢的，但可以证明此时此刻行李绝对不在华沙机场，是后续办理保险理赔的关键。
LOT的地勤代理用托运回执查询后，告诉我雪板的最后一次处理记录只显示在GVA，让我留一个寄送行李的地址。我登机了香港的地址后，职员打印了三份收据，分别是行李不正常报告（Property Irregularity Report），星空联盟行李报告档案号（Case Number），和仓库查询表（Baggage Inventory Form）。前两份文件在保险公司报案，航空公司索赔，及最终领取行李时均需用到。仓库查询表则是在五天内找不到的情况下才需要用到，用来申请LOT介入。
办理好手续已经十一点了，只得选择叫Uber去酒店。华沙机场的Uber Airport服务很有意思，用户在叫车之后不需要像市区Uber那样找自己的车，而是直接前往排队区，上任意一辆有Uber标志的车并提供软件显示的预订号，司机就能从系统拉取你的目的地和付款信息。
到酒店之后，我给旅行保险的保司安盛天平打了电话，登记了行李延误事件，客服表示会有理赔员通过电邮跟进。
第二段WAW-FRA
值机
混舱乘客可以在商务舱柜台值机，并正常享受优先行李。但因为第一段是经济舱，所以无法优先安检，也没有被邀请LOT贵宾室。LOT地勤告诉我他们没办法帮我值机深圳航空的PVG-SZX航班，因此甩尾变得方便了很多。
贵宾室
在申根出发区域逛了半天都没找到华沙机场著名的钢琴，于是刷Priority Pass进了Preludium Lounge，早餐有热食，冷盘，酸奶及各种玻璃瓶装饮料。
登机与飞行
虽然是737 MAX执飞，座椅设施和机上服务与两天前的E195 GVA-WAW体验相同，这里便不再赘述。
第三段FRA-PVG
值机
时隔十二年再次坐汉莎，先去柜台补打一个汉莎自家的登机牌。
法兰克福机场复古的翻牌式出发航班大屏幕。
作为汉莎和星空联盟的大本营，两舱乘客，星盟金卡和Star Alliance Biometrics（类似美国的Clear系统）有专门的安检区域。
贵宾室
退税之后去了汉莎Business Lounge，商务舱客人跟高级会员的区域是分开的。酒水饮料的选择很多，但是热食也就比汉莎和Swiss在JFK的Senator Lounge勉强好一点点。
登机
法兰克福非申根出发区域的登机口都有很大的柜台，如果有旅客办理客票事务（例如补登机牌，候补升舱，或者修改常旅客卡号）有专人处理，不会影响队伍登机。对于洲际长途航班增派人手确保离港顺利，而申根区内航班采取高效的自助方式提高效率，是很明智的设计。
因为飞机晚到（不知道是前序航班还是远机位），登机时间推迟了将近一个半小时。这次的座位84A在二层紧急出口的后面，因此看起来更敞亮。上层客舱全部客满。服务这个区域的是一名中国籍乘务员，及一名德国籍乘务员，落座后使用姓氏称呼问候。登机广播使用中英德三语进行。
汉莎的B747-8i为四舱布局，共364个座位（F8/C80/W32/Y244）。座位图来自汉莎官网。在现在很多外航（例如VS和LO）因成本和竞争问题选择退出中国市场的情况下，汉莎是为数不多仍然选择使用超大型客机执飞中国大陆航线的西方航司。
飞行
747-8上层客舱的窗台比之前在卧龙岗看的747-400的要宽很多，置物柜可以放进一个书包。
起飞后提供晚餐，前菜选择了莴笋虾仁和黄瓜沙拉，有点西菜中做的感觉。虾仁很新鲜，虾线已经剔掉了，辣椒酱味道也很好。主菜牛肉米饭，牛肉稍微有点硬，像是744老旧烤箱做出来的。
吃过饭之后，拿电脑写了一会儿代码。汉莎的机上Wi-Fi收费较贵，需要将近30欧元，好在连接质量还是不错的。乘务员在我座位前方的吧台上放了倒好的饮料和白水，供夜航期间乘客自行拿取。
起飞四小时之后我准备睡觉，需要自己铺床，也没有提供睡衣。不过座位还算舒服，一觉醒来发现还有一个小时就到上海了。因为跟乘务员说不需要叫醒，早饭就跳过了。
到达
航班最终延误一个半小时抵达，二层商务舱和经济舱旅客共用2L门下机。
行李延误后续
行李延误三天后（2月11号）收到地勤代理的邮件，行李已找到并通过国泰航班经苏黎世运到香港。13号国泰的香港地勤通过Whatsapp通知我行李可以在香港机场的国泰办公室领取。
同时，安盛天平的理赔员表示要补充以下材料：
- 行李延误证明（Property Irregularity Report）
- 登机牌和托运回执
- 行李最终送达时的回执
其中很多人容易忽略的是第三项，这个用来证明行李最终延迟交付的时间。如果是行李是被安排用UPS/FedEx补送，可以用快递公司的查询记录。但像这次LOT用伙伴航司（CX）航班配送的情况，CX一般不会提供证明或者回执。因此，当时国泰职员让我在PAD上签收的时候，我给签名界面拍了个照，上面有领取的时间，并在附加说明后提交给了安盛天平。
三个工作日后，安盛天平就批准了赔付。这里按照18个小时延误赔偿是因为我的保险（已是最高级的计划）在行李延误这一项有1500人民币的限额。
我也向LOT提出投诉，要求赔偿在华沙购买临时生活用品，和市内打车的费用。在LOT官网提交了跟保险理赔同样的材料之外，还附带了购物小票和信用卡收据。LOT邮件回复一个月内给答复，实际两周之后，就收到了客服的回信，确认最终赔偿金额（以美元计算）。客服提供了一个连接，用来输入接收电汇的银行资料。我填入了美国华美银行的账号，一个工作日之后，就收到了赔偿，而且是全额到账，并没有扣中转费或入汇费等。
虽然这是第一次碰上国际航班行李延误，但解决过程还算顺利。扣除保险理赔，相当于这次回程仅花费了7000人民币出头，还顺便在华沙玩了两天。这次的行李问题，以及Clover同学手受伤的事，都说明了旅行保险拉满的重要性。